Áttekintés
A LNG Fuel Gas Supply System (FGSS) tengeri hajókhoz biztonságosan tárolja a cseppfolyósított földgázt kriogén hőmérsékleten (-162 fok), és stabil, túlnyomásos gázzá alakítja át a hajók kettős tüzelőanyagú hajtómotorjainak és segédgenerátorainak üzemanyagára.
Termékparaméterek
|
Rendszerkomponens |
Kulcs specifikáció |
|
FGSS általános rendszer |
Támogatja a kettős{0}}üzemanyagú tengeri motorokat (500 kW – 20 MW) |
|
LNG-tároló tartályok |
50 – 500 m³, vákuum-szigetelt C típusú, duplafalú rozsdamentes acél |
|
Üzemanyag-szivattyú csúszás |
3500 kg/h-ig, nyomónyomás 350 bar-ig |
|
Párologtatók |
4000 Nm³/h teljesítmény, kimeneti hőmérséklet 45 fok vagy annál nagyobb |
|
Bunkeráló rendszer |
Szárítsa meg-lekapcsolást + szakítsa el-a + nitrogén-öblítő vezetékeket |
|
Kriogén csőrendszer |
Dupla-falú vákuumszigetelés, vákuumszint 1×10⁻⁴ mbar |
Műszaki paraméterek
|
Rendszer modul |
Specifikáció |
|
PLC vezérlési architektúra |
Kettős-redundáns Siemens S7-1500H, üzem közbeni készenlét |
|
Biztonsági műszerezett rendszer (SIS) |
Független rendszer, SIL 2 megfelelőség |
|
Vészleállító rendszer (ESD) |
Az üzemanyag-leválasztó szelepek < 4,0 másodpercig zárnak |
|
Gázérzékelő rendszer |
Optikai + katalitikus érzékelők, redundáns Profinet hurkok |
|
Kommunikációs protokollok |
Modbus TCP/IP, Ethernet/IP, Profibus |
|
HMI interfész |
15{2}} hüvelykes IP66 tengeri minőségű érintőképernyő |
|
Rendszerdiagnosztika |
Valós idejű-trendnaplózás + hibadiagnosztika |
Tengerészeti alkalmazások és integráció
Célhajók:Szerkezeti és hőtechnika a Capesize ömlesztettáruk, 10,000+ TEU-s konténerszállító hajók, PCTC-hajók és regionális Ro{2}}Ro kompok üzemanyagvezeték- és helyigényéhez igazodva.
Téroptimalizálás:Fedélzetre-szerelt vagy alatta-a fedélzeti raktér konfigurációk, amelyeket úgy terveztek, hogy minimálisra csökkentsék a lábnyomot, védve a rakomány-/konténerkapacitást, miközben megfelelnek a -osztály által előírt biztonsági távolságnak.
BOG menedzsment:Az integrált Boil{0}}Off Gas (BOG) nyomásszabályozó hurkok, amelyek 30 napos üresjárati csatlakozóra vannak méretezve, akár 45 fokos környezeti hőmérsékleten is maradnak gázleeresztés nélkül.
Gázszelep-egységek (GVU):Dupla-falú, rozsdamentes acél burkolatú GVU csúszótalpak, kényszerelszívással (30 légcsere óránként), hogy elszigeteljék a gázveszélyes zónákat a géptértől.
Egyedi OEM/ODM képességek
Tervezőgépészet
Egyedi mechanikai és termikus profilalkotás az ANSYS felhasználásával a végeselemes elemzéshez és a CAESAR II-vel a kriogén csőfeszültség-számításokhoz.
Gyors modellezés
Együttműködő 3D STEP modellek, amelyek megfelelnek a korlátozott hajószerkezeti profiloknak, 14 munkanapon belül leszállítva a hajógyári elrendezés korai szakaszában-.
Tartályszabás
Egyedi C típusú tartálygeometria és belső terelőelemek változó -töltési műveletekre tervezve, hidrodinamikus csúszás-analízissel ellenőrizve alacsony-terhelésű utakhoz.
Interfész illesztés
Testre szabott tüzelőanyag-ellátási nyomásgörbék úgy kalibrálva, hogy integrálják az adott MAN, WinGD vagy kettős{0}}üzemanyag-közepes{1}}sebességű motor specifikációit, 10–110%-os terhelésváltozás mellett.
Minőségellenőrzés
Anyag nyomon követhetősége:EN 10204 3.1 anyagtanúsítványok minden SA240-304/316L rozsdamentes acél nyomáshatárhoz a kohászati eredet igazolására.
NDT hegesztés:100%-os radiográfiai tesztelés (RT) minden hosszirányú és kerületi nyomástartó edény hegesztésén osztályfelügyelő felügyelete mellett.
Nyomásellenőrzés:A hidrosztatikus nyomásteszt a legnagyobb megengedett üzemi nyomás (MAWP) 1,5-szeresével fejeződött be a vákuumköpeny felhelyezése előtt.
Vákuum integritás:A hélium tömegspektrométeres szivárgásdetektálást vákuum-izolálási állapotban végezték, igazolva, hogy a szivárgási sebesség kisebb, mint 1 × 10⁻⁹ mbar·L/s.
Ötvözet ellenőrzése:100%-ban pozitív anyagazonosító (PMI) vizsgálat minden kriogén szelepen, karimán és csőcsatlakozáson a végső összeszerelési hegesztés előtt.
Csomagolás és logisztika
Modul Szállítás
Előre összeszerelt, megerősített acél-keretes csúszómodulok, amelyek megfelelnek a szabványos ISO konténer alapterületnek a közvetlen daruzáshoz és az optimalizált óceáni teherhordókhoz.
Megőrzés
A kriogén szelepek, műszerek és vezérlők pozitív száraz nitrogéntöltés alatt vannak lezárva, így akár 12 hónapig biztosítják a hajógyári nyitott-levegős tárolást belső só-permetezési korrózió nélkül.
Csomagolás
A kritikus összetevőket több-rétegű export-minőségű tengeri csomagolásba csomagolják, beleértve a VCI (gőzkorróziógátló) fóliacsomagolást, a vákuum-lezárt nedvességzáró zacskókat és a belső acél merevítésű, ütésálló-fa ládákat.
Szállítás és feltételek
A gyártás 90–120 napos átfutási ideje (az osztály jóváhagyási ütemtervéhez igazítva), FOB vagy CIF Incoterms szerint, a hajógyári blokk összeszerelési ütemtervének megfelelően.
Tanúsítványok és megfelelőség
Tengeri kódok:A tervezés és a gyártás megfelel a gázokat vagy más alacsony lobbanáspontú üzemanyagot használó hajókra vonatkozó nemzetközi biztonsági kódexnek (IGF Code).
Típusjóváhagyások:DNV és ABS típusjóváhagyási tanúsítványok (TAC) tengeri vákuum{0}}szigetelt LNG-tárolótartályokhoz.
Hegesztő képesítések:A Bureau Veritas (BV) és a Lloyd's Register (LR) által hitelesített összes hegesztési eljárási specifikáció (WPS) és hegesztői teljesítményminősítés.
Tervezési szabványok:A nyomástartó edényszámítások az ASME VIII. szekció 1. osztálya és az európai PED 2014/68/EU irányelvek alapján igazolva.
FAT dokumentáció:Factory Acceptance Testing (FAT) adatcsomagok, beleértve a kriogén hurok tesztelését és a műszerkalibrációs rekordokat, minden rendszerhez mellékelve.
GYIK
K: Mi az Ön LNG FGSS rendszerének leghosszabb folyamatos működési rekordja egy hajó fedélzetén?
V: Egy telepített rendszer több mint 6,5 éve folyamatosan működik egy 14 000 TEU-s konténerhajón jelentős rendszercsere nélkül. Ebben az időszakban stabil teljesítményt tartott fenn változó tengeri állapotok és terhelési feltételek mellett.
K: Hány hajó üzemelteti jelenleg az Ön LNG üzemanyag-ellátó rendszerét világszerte?
V: 2026-tól kezdve a rendszer több mint 40 kereskedelmi hajóra van telepítve, beleértve az ömlesztettáru- és konténerszállító hajókat. Ezen egységek mintegy 70%-a Ázsia és Európa közötti interkontinentális hajózási útvonalakon működik.
K: Mennyi a rendszer átlagos nem tervezett leállása évente?
V: A helyszíni adatok azt mutatják, hogy hajónként évente kevesebb mint 18 óra nem tervezett leállás.
K: Valódi sarkvidéki vagy magas hőmérsékletű{0}}hőmérsékletű működési körülmények között érvényesítették a rendszert?
V: Igen, bizonyos létesítmények az észak-európai -25 foktól a közel-keleti útvonalakon +48 fokig terjedő környezeti körülmények között működtek. A teljesítménystabilitás mindkét szélsőértékben a névleges tüzelőanyag-kibocsátás ±3%-án belül maradt.
Milyen üzemanyag-hatékonyság-javulásra számíthatnak a hajóüzemeltetők?
A kettős{0}}üzemanyagú motorok konfigurációinál a kezelők általában 18–25%-kal csökkentik az üzemanyagköltséget a tengeri dízelolajhoz képest. A tényleges megtakarítás az útprofiltól és a motor terheléseloszlásától függ.
K: Mi a jellemző karbantartási intervallum a fő rendszerelemek esetében?
V: A szivattyúk és párologtatók nagyobb karbantartása 8000–10 000 üzemóránként javasolt. A kriogén szelepeket normál működési ciklusok mellett általában 12 havonta kell ellenőrizni.
K: Milyen gyorsan szállíthatók az alkatrészek kritikus meghibásodás esetén?
V: A szabványos alkatrészek esetében a globális légi szállítás 48–72 órán belül megoldható. A kritikus alkatrészek, például a vezérlőmodulok és a szelepegységek az ázsiai és európai regionális központokban találhatók. A sürgősségi csere a hajó helyétől függően általában 5–7 napon belül megtörténik.
K: Mennyi az LNG FGSS rendszer várható élettartama?
V: A rendszer tervezett élettartama 20-25 év normál tengeri működési feltételek mellett. A kulcsfontosságú nyomáselemeket 50 000 terhelési ciklust meghaladó fáradtságállóságra tervezték.
Népszerű tags: LNG-ellátó berendezések tüzelőanyag-meghajtású-hajókhoz, Kína LNG-ellátó berendezések üzemanyag-meghajtású-hajógyártókhoz, LNG-ellátó berendezések üzemanyaggal hajtott hajókhoz, tengeri LNG-üzemanyag-ellátó rendszerek, Tengeri LNG komplett berendezések
